3月11日，兩會正式閉幕，跨境電商也成為討論的熱點之一。確實，作為進出口貿易的新業態新模式之一，近些年來，跨境電商成為我國帶動外貿發展的新力量，據《中國跨境出口電商發展報告(2022)》顯示，2021年，我國跨境電商進出口1.98萬億元，同比增長15%。

跨境電商的崛起給海外商品交易業態帶來瞭新的增長引擎，而海外倉也因在航空運價暴漲、海運一櫃難求等頭程物流挑戰重重的情況下，幫助不少賣傢保障物流時效，提升用戶體驗，一度成為瞭圈內人人傳頌的“對象”。

去年9月，商務部表示，作為跨境電商重要境外節點，目前我國海外倉數量已超過1900個，總面積超過1350萬平方米，業務范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。

眼下，俄烏沖突加劇瞭歐洲跨境物流難題，導致物流路線選擇減少、港口擁堵、櫃子滯留碼頭嚴重，訂單履約不確定性增加；同時，又臨近大賣紛紛為下半年銷售旺季做備貨準備的時間，許多賣傢都想在不確定中掌握主動，而提前備貨到海外倉便是保證時效和服務的有效方法之一。

但從一開始的爹不疼娘不愛苦孩子，到如今成為業內被宣揚和追捧的對象，海外倉實則歷經重重考驗與層層蛻變。

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海外倉，是指電商企業將貨物通過快遞、空運、海運或者多式聯運的方式將貨物運送至目的地國/地區預先建設或租賃倉庫，然後根據銷售訂單完成中轉或者本地配送的一種物流模式。

海外倉之所以成瞭跨境橋頭堡和救世主，是由海外消費者、大中型外貿企業、跨境平臺以及第三方物流共同促成的。

需求方層面，海外消費者對網購需求和對速度和便利性的期望不斷提高，海外倉越發重要。大中型外貿企業和跨境平臺則滿足終端海外消費者的購物體驗而開發自己的海外倉；供給方層面，一些有實力打造本土物流網絡的大中型外貿企業、和電商賣傢、以及第三方物流企業則是承擔物流賦能作用。

最初，海外倉是為瞭解決國際物流時效問題、提高貨物處理速度和交付效率、讓企業更接近終端用戶，提升客戶體驗，幫助賣傢在競爭日趨激烈的跨境貿易中占得先機。

傳統意義上的海外倉（1.0時代）是一種僅限於倉儲功能的倉庫，用於幫助企業處理穩定控制如國外集貨、倉儲、發貨、物流等基礎物流問題。當然，1.0時期的海外倉也開始萌生類似貼標之類的代工跡象。

在海外倉（2.0時代），海外倉的功能性質開始發生天翻地覆的變化。當時全球物流基礎建設不斷優化，以及先進分揀技術機器的規模化運用，2.0時期的海外倉已不再限於單一的倉儲功能，而成為一個整合倉儲、頭程尾程物流、退貨的集合體，有效幫助賣傢處理倉儲、物流、發貨、退換貨逆向物流等其他服務需求。

但近年來，隨著跨境電商精品化、品牌化運作趨勢越發明顯，產品型、品牌型賣傢不僅對尾程交付訂單履約有更高的要求，在客戶購物體驗上也更為關註，他們更致力通過（換標、拍照、重新包裝、產品組合和拆分等）等形式來輔助提高溢價能力。

在阿米跨境《頭程價格崩塌！定制服務海外倉3.0撐起賣傢全球多渠道訂單履約》中，萬邑通品牌負責人彭佳宇就表示，“如今產品型、品牌型賣傢們更願意在產品上投入精力，也更註重產品品質和外包裝細節。在他們看來，多投入成本用於外包裝質感的改善，可以帶給海外客戶更優質的服務體驗，提高復購率，這是一筆劃算的生意。”

所以，為適應該類賣傢在海外倉上的個性化需求，一些更有實力的第三方物流服務商也推出瞭標準化、精細化、流程化運作的海外倉服務項目，以靈活支持客戶的多樣化需求。

比如，萬邑通提出的海外倉3.0項目，就是針對各類賣傢所提出的多樣化服務需求，為他們提供B2B與B2C相結合的多場景訂單履約、品牌個性化包裝、高貨值獨立存儲區、庫存績效智能管理等，幫助更多賣傢優化供應鏈管理。

當然，除萬邑通外，國內外一些有實力的大中型外貿企業和第三方物流企業，也陸續將海外倉從2.0進化至3.0。這不僅是功能上的一次強化與升級，同時也意味著賣傢們能用同一盤貨靈活地去支持兼容不同渠道、不同銷售模型、不同業態，達到利潤的最大化的同時也能保證速度和時效，以增添買傢對賣傢的好感，留住客戶的同時，更有助於復購。