對滴滴司機來說，如果說跑車是生計，那麼口碑值和服務分，就是賴以為生的根本。

當初滴滴口碑值的發明，也無非是把司機按照“努力程度”分為瞭三六九等，勤勞的司機多派單，“懶散”的司機少派單。

按理來說，相比滴答出行、一喂順風車等平臺的規則來說，這已經是一個相對完善的考核機制瞭。

然而，這兩年，隨著滴滴的的發展變化，口碑值也時不時進行調整，讓很多司機摸不著頭腦，甚至跑著跑著就不知道怎麼跑車瞭。

如果說前幾次的調整都是無關痛癢，那麼現在這次就可以說是“刮骨療毒”，在某種程度上來說，也算是滴滴的“自救”。

據悉，從4月25日開始，滴滴口碑值做新版調整，主要聚焦在以下幾點：

一是口碑值的計算方式，為出行分、服務分、安全分以及合規分的四者相加。相較之前，取消瞭出行分和服務分的比例系數

二降低瞭安全分的比重，出行分、服務分、安全分的三者權重都更改為130分。這一點來說，是做瞭相對人性化的處置。

新版的口碑值安全分，扣分規則也做瞭詳細的說明，由安全駕駛訂單加分減去不安全難駕駛訂單扣分，再減去人傷事故訂單扣分。

也就是說，司機隻要註意一點，安全分達到滿分完全不成問題。

第三點也是最亮眼的一點，增加瞭合規分。也就是給雙證司機的“福利”，在規則中，雙證司機可以獲得加分70分，而單車證或者是單人證的司機隻有45分或者15分，天差地別！

平臺方自以為是給雙證司機的福利，但是並不盡然。

不管是滴滴，還是滴答出行、一喂順風車、陽光出行，這幾年對於網約車合規化的措施，是規化越嚴厲瞭。

司機辦理雙證所花費的時間和精力，大傢心知肚明。並且，長時間以來，不少網約車平臺在滴滴的帶頭下，一直給單證司機派單，這就是給雙證司機最大的不公！

如果真的是為雙證司機著想，為什麼就不能清退全部單證或者是無證司機，把訂單留給真正的合規司機？

究其原因還是因為平臺並沒有把合規司機當回事，隻想最大程度的保證自己的利益，而運力，也是平臺最看重的部分。

因此，無證或者是單證司機雖然不合規，但是確實是平臺仰仗的力量。所以，雖然明知其不合規，但是依然不能采用鐵腕手段，隻能用這樣的辦法來“安撫”，兩頭不得罪。