3月31日，飛豬總裁莊卓然在內部群裡發瞭一封全員信，其中提到管理動作必須少搞花樣，把精力專註在業務成長上。同時阿裡會在繼續為飛豬註入資金、戰略資源的基礎上提供更大的空間，飛豬將逐步完善管理制度改革和崗內重組，搭建員工持股計劃等。

飛豬發佈戰略重大調整，主要原因是在大環境的考驗下，互聯網大廠的生態環境已經受到嚴重影響。自從進入2022年後，互聯網大廠的寒冬似乎已經到來，大廠裁員縮減成本等一系列操作也證明瞭這點。

3月初，騰訊、阿裡兩個大廠裁員的消息沖上微博熱搜，其中阿裡的人員變動最大，其中主要集中於生活板塊，而阿裡的生活板塊業務中，飛豬占據瞭一半左右的份額。

盡管外界對飛豬裁員的情況說法不一，但有一點卻是飛豬目前所面臨的重要問題，那就在聚焦電商主營業務的情況下，阿裡還能拿出多少決心和資源繼續支持這幾年始終處於疫情陰影下振作乏力的飛豬？

值得一提的是，早在2021年7月份，阿裡集團董事長兼CEO張勇以阿裡集團全員信的形式，宣佈瞭一系列組織升級決定，其中高德、本地生活和飛豬被合並成瞭生活服務板塊。在業務戰略調整後，飛豬的重心全部移到瞭本地遊上。

飛豬業務被調整到本地遊上，這和飛豬最開始的運營理念完全相悖，此前飛豬的構想是實現全球化運營目標，而這一決策，無疑給飛豬接下來的運營造成瞭一定的影響。

和飛豬戰略調整的差不多同一時期，美團酒旅業務也進行瞭一次重大人事變動。美團酒旅業務團隊核心負責人，美團副總裁郭慶被調職負責騎行事業部，本地遊服務則換成瞭更加年輕的管理者負責。當時有業內人士猜測，美團此舉是為瞭鍛煉年輕人，同時美團的本地服務地位已經完全鞏固，行業競爭對手在短時間無法撼動其地位。

本地服務是美團的核心業務，也是美團除瞭外賣的第二大營收業務，隨著飛豬的加入，很難預判未來是否會兩足鼎立。

飛豬發展戰略

阿裡最早涉及旅遊是在2008年，當時支付寶成立航旅業務部，同時在淘寶網上接入各大航空公司的旗艦店。2010年，淘寶旅行正式上線，2014年更名為阿裡旅行。

阿裡以機票為切入，佈局全球旅行業務是當時的戰略方向，2016年，阿裡旅行升級為飛豬品牌，飛豬正式成立。或許是阿裡電商運營的基因問題，飛豬直接連接商戶和用戶，最後通過商戶與用戶的交易從中賺取傭金。

飛豬成立之後，其發展目標一直和阿裡集團發展的方向一致。2014年，阿裡在紐交所掛牌上市，馬雲提出瞭未來三大戰略—全球化、農村電商、雲計算與大數據，其中全球化戰略居於首位，所以飛豬這一品牌自然成為阿裡最重要的一部分。

飛豬的發展目標和阿裡集團當時整個發展方向一致。2014年，阿裡在紐交所上市，馬雲提出瞭未來三大戰略，全球化、農村電商、雲計算與大數據，全球化居於首位。飛豬自然成為這一戰略的一個重要組成部分。

飛豬走平臺路線與其成長背景有關，誕生於淘寶、支付寶應用生態的飛豬，獲得瞭平臺充沛的流量供給，比如在手淘首頁，飛豬旅行就享有用戶入口，飛豬在分享淘系平臺流量的同時，也能將自己場景下的流量引入淘寶天貓完成轉化，同時豐富平臺供給，進一步推高阿裡活躍買傢的ARPU。

然而就算擁有強大的流量池，飛豬的發展卻一直不溫不火，再加上後起之秀美團的強力追趕，飛豬的劣勢越來越明顯。對飛豬打擊最大的還是全球疫情的爆發，導致飛豬全球化戰略佈局被打亂，最終不得不選擇國內本地旅遊服務。

全球化進程被擱淺

飛豬的運營模式在機票業務訂購上確實能帶來大量的流量轉換，同時能夠在短時間提升飛豬的流量沉淀。然而時任飛豬副總裁的胡臣傑曾對媒體表示，飛豬要靠價格來建立優勢，不單單隻依靠流量。

飛豬的平臺模式在機票業務上的確可為其帶來大量流量，而流量的價值遠超盈利價值。時任飛豬副總裁胡臣傑曾對媒體說，這種錢讓別人去賺，飛豬不賺。

但靠價格建立起來的優勢，很難做到長久，而且很容易把自己泥足深陷於同業價格戰。飛豬始終無法在機票領域拿下更大市場份額便是個明證。易觀千帆數據顯示，在2018年第3季度中國在線機票預訂市場，攜程和去哪兒市場份額之和為57.38%，占瞭半壁江山還多，飛豬份額僅為16.46%。

2019年11月是個尷尬的月份，先後發生的兩件事讓飛豬深陷模式質疑。一是當年雙十一，飛豬平臺商戶遠達國際航服宣稱低價促銷，但之後無法出票，又未達到飛豬規定的賠償要求，導致大量用戶投訴飛豬虛假宣傳；二是當月，知名廉航公司亞洲航空表示，將全面停止和飛豬的業務關系。

這類事件的發生，說明較之攜程等OTA平臺，飛豬模式雖有價格優勢，但也有對航司服務不可控的風險，一旦出現問題，同時服務消費者和航司的飛豬很容易陷入被動局面。

2020年6月，疫情期間，飛豬再度換帥。趙穎不再兼任飛豬總裁，阿裡副總裁、曾任阿裡文娛CTO兼優酷COO的莊卓然接棒；同時，負責飛豬酒旅及國內生態業務不到一年的范馳，不再負責飛豬相關業務。

飛豬艱難起飛

疫情反向推動瞭旅遊業的智慧化發展，“無人服務”“智能導覽”和“數據監測”等項目，成為各大景區智慧化建設的基本要求。

從這個角度而言，飛豬強調技術不失為一種遠見。

2018年，飛豬升級未來景區戰略，提到智慧票務、智慧導覽、景區大腦、旅行新零售、物聯網及支付解決方案6大功能。

2021年4月，在全國“互聯網+旅遊”發展論壇暨2021河南智慧旅遊大會上，飛豬推出一個全透明直播間展臺，成為現場亮點，賺足瞭眼球。

但技術發展不能隻靠炒作和營銷，未來景區沒有人能一窺全貌，智慧大腦和旅行新零售的普及需要時間。

而顯然，慘烈的市場競爭和四周環繞的強敵，不會給予飛豬太多機會。

莊卓然任優酷COO時，在一次演講中說過：“我們在談寒冬的時候，很多人會談彎道超車。我們自己的觀點認為，在冬天，彎道更容易摔死，而不是超車。”

而對於眼下的飛豬來說，難飛也得飛，就算彎道超車摔死，也必須冒險。