商業密碼3月25日（邵峰）消息，沒有永遠的敵人，隻有永遠的利益。這句話在商場上尤為常見，尤其是競爭多年的仇傢經常會為瞭某些利益一笑泯恩仇。近日UBER在昨日宣佈將與紐約出租汽車公司建立合作關系，允許出租汽車公司通過UBER為城市的公共交通提供服務，並給其平臺用戶更多出行選擇。此舉可能會為優步用戶提供該市的大量新司機，並讓司機接觸更多客戶。

要知道曾經優步的最大競爭對手就是出租車公司，並通過價格戰等方式展開瞭激烈的競爭。現在它與出租車行業展開合作，預示著其將跟以往的運營方式發生改變。

該合作夥伴關系將優步的平臺與傳統出租車司機采用的兩個應用程序集成在一起，以在數字時代保持競爭力，即 Curb 和 Arro。由 Creative Mobile Technologies (CMT) 運營的 Arro 和該市的其他出租車應用程序 Curb 讓用戶可以直接通過手機叫到有執照的出租車。

優步業務發展總監蓋伊彼得森周四在一份聲明中表示，該公司“很高興啟動我們與 Curb 的合作夥伴關系，並允許優步用戶立即訪問 Curb 的出租車網絡，這將增加數萬輛汽車。紐約市及其他地區的優步平臺。”

在確認與 CMT 的合作夥伴關系時，Peterson 補充說：“這對司機來說是一個真正的勝利——他們不再需要擔心在非高峰時段找車費，或者在外城區時要通過街道冰雹回到曼哈頓。”

彼得森表示，優步希望盡快將合作擴大到紐約地區以外，有可能在全國范圍內利用龐大的新司機車隊。

新聯盟的成立正值網約車行業的一個微妙時刻。大流行打擊瞭對乘車服務的需求，同時也造成瞭司機短缺。隨著該行業從這些沖擊中反彈，這些公司必須為他們的司機——他們被視為獨立承包商而不是雇員——尋找新的激勵措施，以吸引他們回到他們的平臺。與此同時，這些驅動因素正受到汽油價格飛漲的擠壓。

特別是在紐約市，網約車平臺也有著獨特而復雜的歷史，其特點是與傳統出租車行業發生瞭許多備受矚目的監管戰和緊張關系。

像優步進軍紐約市這樣的叫車巨頭顛覆瞭長期存在的出租車牌照系統——一個由監管機構和私營部門創建的市場，通過向司機出售或出借這些有限且有執照的牌照來監督該市的官方出租車行業。該機構雖然似乎為司機提供瞭穩定的收入和退休途徑，但近年來因其所謂的掠奪性做法而受到抨擊。

通過新的集成，優步用戶很快將能夠預訂與路邊相連的出租車，並且路邊平臺上的司機將能夠接受這些優步行程，以及通過路邊應用程序請求的行程。同樣，CMT 平臺上的黃色出租車司機將獲得 Uber 的客戶群。

Curb 首席執行官 Amos Tamam 表示，與 Uber 的合作是“在擴展地面機動性方面向前邁出的自然一步”，並承諾“我們將繼續致力於我們的出租車司機和車隊，因為我們與 Uber 合作以提高穩定性和出租車行業成員的財務狀況。”

消息公佈後，優步的股價在周四上午的交易中上漲瞭 4%，但自年初以來仍下跌瞭 20% 以上。

相比較優步而言，中國出行領域的發展明顯快瞭很多，尤其是以滴滴為首的出行企業首先是從出租車合作入手，不僅降低瞭行業對立的摩擦，更是豐富瞭用戶的選擇性。隻要有更多的選擇機會，就可以降低壟斷帶來的幹擾，也會讓用戶享受到更為貼心的服務。

如果把打車APP分幾個階段的化，在中國最初與出租車行業合作屬於市場培養期；引入私傢車的時期屬於市場發展期；聚合類租車平臺的出現屬於市場平穩期。顯而易見我國移動出行行業已經進入瞭平穩發展期，在該階段很難在會出現行業巨頭，價格戰也告一段落。打車價格將會回歸正常水平，出行平臺與企業都開始盈利。我國智慧出行的發展遠超世界各國，已經走上瞭發展的快速路。