為瞭讓抽成比例公示顯得很低，高德又玩起瞭欺騙司機的新套路。

4月以來，交通運輸部為加強網約車等新業態從業人員權益保障，促進交通運輸新業態規范健康持續發展，向各省市引發瞭《2022年開展交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”工作方案》。

目前，“陽光行動”取得瞭階段性成效，諸多網約車企業和平臺相繼上線瞭司機抽成比例公示功能。不過，在眾多網約車平臺中，高德打車的卻玩起瞭“陰陽抽成比例”的套路。

在網約車行業，大多平臺對於司機抽成比例的計算，通常都隻采用一種方式，即乘客支付總金額減去駕駛員勞動報酬，所得差額除以乘客支付金額，最終即為該筆訂單的真實抽成比例。

比如，一筆訂單乘客支付車款20元，司機跑完訂單所得收入為15元，那麼該筆訂單的實際抽成比為：（20-15）/20=25%，通常情況下，計算抽成比例，並不考慮訂單的優惠金額或者比例，僅以乘客實際支付費用為準。

然而，在高德打車的抽成比例計算中，優惠金額成為瞭影響真實抽成比例的重要變量，用乘客優惠前金額做分母。

比如高德打車投資的攜華出行某司機曬出的訂單，其中可以看到訂單總額為15.19元，乘客支付車款時有2元的優惠金額。但是在高德計算抽成比例時，采用的並非乘客實際支付金額13.19元，而是優惠前的總金額15.19元，因此實際13.65%的抽成比，在高德司機端顯示卻僅為11.84%。

攜華出行本身就是高德打車投資的網約車服務商，攜華出行有超過50%的股權在2021年質押給瞭高德，簡言之，攜華出行本身就是高德旗下企業。

同樣的，在高德平臺訂單量排行前列的諸多網約車服務商或平臺中，包括攜華出行、妥妥E行、及時用車、享道出行等，都通過股權質押的方式與高德深度綁定，而招招出行等，則是高德直接投資控股的網約車服務商，高德實控的平臺內服務商，超過10傢。

而對於其它網約車服務商，特別是中小網約車服務商而言，高德的抽成比例則明顯偏高。

網上的司機投票中，不少司機都選瞭，高德的抽成大於30%。

惠州某司機爆料的真實案例，可以看到，高德乘客支付86.49元，司機收入僅為63.57元，平臺抽成高達22.92元，實際抽成比例為25.6%。然而即便如此，該抽成比例也是建立在每公裡收入僅為1.6元的基礎上。

實際上，非高德實控的網約車服務商，司機跑高德面臨的抽成通常都超過25%，司機所跑的每個訂單實際上要面臨兩方的抽成，一個是高德平臺，另一個則是加盟的網約車商，前者抽成通常為8-15%；後者則為10-20%，綜合抽成比例一般為25%-35%。

然而，即便如此，高德在公示抽成比例上，依然采用數據造假等欺騙性手段。

乘客用戶端默認勾選高價車，一口價顯示低價實際打車支付卻要支付一倍車費，車型選擇將出租車選項隱藏到打車按鈕中……如今，連司機抽成比例公示功能，高德打車也玩起瞭“陰陽抽成”的虛假套路。

以欺騙司機和消費者為目的的套路，或許可以讓高德打車獲得短期利益，然而這樣的套路終將被消費者和司機發現並唾棄，難以長久！