物流已經成為瞭我們生活的必需品。過去10年，電商的快速發展，讓中國的物流擺脫瞭B2B的合同物流時代。

根據中國物流與采購聯合會發佈的數據，2021年，中國物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。

全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。

5月25日，中國物流與采購與聯合會公佈《2022年1-4月的物流運行分析》。2022年前四個月，全國社會物流總額106.2萬億元，同比增長3.6%，超大市場規模優勢依然較為明顯。

極兔速遞的母公司，來自印尼的J&T Express就是這受這物流春風眷顧的一員。自正式運營起，J&T Express便取得瞭不可思議的增長速度：從0到2000萬的日單量，前後僅花瞭不到一年。

這隻來自印尼的“兔子”為何能有如此令人驚嘆發展速度？獨角獸百科，財富直通車；聽我三寸舌，乘興且長歌：接下來帶您走進J&T Express的故事。

創立過程

四川人李傑出生於1967年，並於1994年畢業於北京科技大學經管學院營銷專業。

1998年，他加入瞭步步高，成為瞭一名普通的產品推銷員。因為能說會道，擅於推銷，他在四年後升任步步高音頻事業部的經理。

2008年，李傑被段永平從步步高帶去瞭OPPO，任職OPPO蘇皖地區總經理。一段時間後，段永平又特地將他派到甘肅和新疆磨煉。

李傑（後排C位，圖源J&T Express官網）

這兩個地方是OPPO的“硬骨頭”，各路高管多次無功而返。然而，李傑到任的次月，OPPO銷量直線上升，其能力可見非同一般。

2013年，想尋求挑戰的李傑得知OPPO想在印尼開辟新市場，便主動請纓參戰。OPPO第一年就在印尼迅速打開瞭銷量，成功從“0”的占有率躋身到7%。

當時，東南亞的快遞丟件、拖延情況成災，嚴重制約瞭OPPO在東南亞的電商渠道銷售。而印尼本土，更是隻有一傢類似EMS的全國快遞網絡JNE，其網點不完善、運輸時間長等問題曾讓李傑苦不堪言。

這他能忍？當然不行！你不行，我行我上！李傑下定決心，自己做快遞。

2015年，李傑（Jet Li）和OPPO創始人陳明永（Tony Chen）共同成立瞭J&T Express來解決東南亞的快遞亂象，公司取名來自於兩人的英文名首字母。

陳明永（圖源OPPO官網）

成立短短兩年時間，極兔就成為東南亞市場單量第二、印尼快遞行業單日票量第一的公司。

2019年，J&T Express收購上海龍邦快遞後，獲得瞭中國的快遞經營資質，隨後將其更名為極兔速遞。

2020年3月，極兔速遞正式進入中國市場，掀起一陣腥風血雨。

2021年12月，以68億元人民幣的價格收購百世集團在中國國內的快遞業務後，極兔在中國大陸的市場占有率達到瞭15%。

公司業務

J&T Express是一傢科技創新型互聯網快遞企業，也是東南亞首傢以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司，業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，業務類型涵蓋同城、跨省及國際件。

根據官網數據顯示，截至2021年1月，極兔在全球擁有超過240個大型轉運中心、600組智能分揀設備、8000輛自有車輛，同時還運營超23000個網點，員工數量近35萬人。

圖片來源：J&T Express官網

如今，J&T Express業務覆蓋印尼、馬來西亞、泰國、新加坡等多個國傢，已躍居東南亞第一大電商快遞公司。

極兔速遞在東南亞主要以自營為主，在國內為瞭快速擴張則采取瞭“直營+加盟” 的運營模式。

隨著直營網點的不斷讓出，極兔的經營模式逐漸由“直營為主，加盟代理為輔”轉為“加盟式網絡，直營化管理”，加盟成為核心。

公司估值

自成立以來，J&T Express先後經歷瞭4輪融資，主要投資人有騰訊，淡馬錫，高瓴資本，紅杉資本，海納國際集團等。

J&T Express的估值自創立以來一路上行。

圖片來源：J&T Express官網

2021年4月7日，J&T Express完成瞭一輪總額為18億美元的戰略融資，由博裕資本領投，紅杉資本、高瓴資本跟投，投後估值78億美元。

2021年11月25日，J&T Express獲得瞭25億美元的投資，為公司估值約200億美元。在最新一輪融資中，博裕投資、高瓴資本、紅杉資本，以及騰訊都有參與。

圖片來源：J&T Express官網

有投資者疑惑，在當前快遞賽道日漸擁擠下，當市場蛋糕逐漸被瓜分之後，極兔為何還能獲得如此高的估值？對此牛友們有什麼看法呢？

財務狀況

J&T Express沒有公佈財務數據，但是看看極兔速遞在中國市場的經營情況，其財務狀況就可見一斑瞭。

極兔速遞自2020年進入中國市場之後，憑借自身獨有的“價格屠夫”模式，一躍成為三通一達強有力的競爭對手。

極兔速遞進入中國市場之前，中國快遞行業的價格十分穩定，三通一達等快遞巨頭基本上將快遞價格維持在1元以上。但是，極兔速遞入場之後，直接將快遞價格拉到1元以下。

圖片來源：J&T Express官網

有知情人士透露，極兔速遞為瞭更好的擠進中國的快遞市場，曾經出現過一天虧損一億人民幣的狀態，堪稱瘋狂。

“價格戰下無贏傢”，極兔快遞的價格戰雖然讓其業務得到瞭擴張，但如此燒錢也不是任何企業都可以承受的。

這種打價格戰，以低廉的價格惡性競爭的方式，在一夜之間就擾亂瞭整個快遞市場。

2020年10月，極兔速遞受到瞭各大快遞公司的聯合抵制。

上市傳聞

去年四月融資18億後，有傳聞稱J&T Express計劃在美國進行規模超過10億美元的IPO。

數月後，有消息人士稱，J&T Express考慮將上市地轉移至香港。公司轉換上市地點的原因，可能與中國對海外上市公司進行監管審查有關。J&T Express或會在香港上市後，再到美國上市二次上市。

圖片來源：J&T Express官網

對此傳聞，極兔速遞、美國銀行、中金公司和大摩等機構拒絕評論。

盡管如今J&T Express已經走到瞭上市前夕，但J&T Express未來的道路依舊坎坷。

多位投資者表示，光靠燒錢燒不出個穩健長久的未來，極兔速遞在忙著搶奪市場份額的同時，也需要不斷地提高自己的服務質量，這樣才能在上市之後越走越穩。

對此，牛友們有什麼看法？你又如何看待極兔速遞的迅猛擴張呢？歡迎在下方發表評論。