本報記者 郭夢儀 北京報道

新冠肺炎疫情、油價飛漲，這些外部因素近期以來一直困擾著整個網約車行業。不過，根據交通運輸部發佈的5月網約車運營數據來看，隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，網約車的訂單荒在一定程度上有所緩解。網約車監管信息交互平臺5月共收到訂單信息5.27億單，環比上升10.7%。而1~4月的訂單量分別為7.04億單、5.51億單、5.39億單、4.76億單。

目前，曹操出行、T3出行、享道出行等網約車平臺為網約車行業的腰部玩傢。從去年夏天開始，腰部玩傢逐漸開始收獲更多的市場份額。但《中國經營報》記者梳理發現，各傢公司為瞭應對新冠肺炎疫情帶來的沖擊，也開始降本增效。

互聯網分析師於斌在接受本報記者采訪時表示，除瞭疫情和監管等客觀原因以外，網約車以前靠補貼搶市場的方式已經不適用於現在的市場環境。“合規是政府對網約車監管的重中之重。而且網約車本身成本已經很高瞭，收入又因為疫情影響而下滑嚴重，無論是哪個平臺長期補貼的資本已經不再。即便能補貼，如果服務不好，留存率低也是一個大問題。”

疫情被控制後行業回暖

受新冠肺炎疫情影響，部分地區網約車此前暫停瞭運營，雖然從6月份開始，上海等多個地方解封，但訂單還未恢復到疫情發生前的水平。

北京一位網約車司機在接受本報記者采訪時透露，現在的訂單量和之前相比下降瞭50%~60%。“疫情發生之前，一天能跑三四十單，現在也就能跑20多單，但是比5月份的時候也好瞭一些。我的車是自己的，所以還好，但有些租車跑單的人，一天起碼要到五六十單才能還月租，還是很難的。而且現在平臺也沒有給有關油費和單子相應的補貼政策。”上述司機說道。

從去年底開始，油價一路飆升，也大幅壓縮瞭網約車司機的收入。6月14日24時，國內成品油迎來今年第11輪調價。調整後，國內92號汽油全面進入“9元時代”，部分地區95號汽油正式邁入“10元時代”，刷新瞭國內成品油價格的歷史紀錄。以當前緊張的國際原油供需形勢和歷史經驗來看，油價仍將在不短的時間內保持高位運行。

司機們的困擾直觀地反映在宏觀數據上。6月10日，交通運輸部發佈瞭5月網約車運營數據。網約車監管信息交互平臺5月共收到訂單信息5.27億單，環比上升10.7%。此前數據顯示，4月份全國網約車共產生4.76億單，環比下降11.6%。3月全國網約車共產生5.39億份訂單，同比下滑超29%。

從各平臺的具體訂單量看，在5月份訂單量前10名的網約車平臺中，8傢平臺的訂單環比出現瞭增長。其中T3出行訂單量增長最明顯，訂單量環比增長37.9%。攜華出行、享道出行、美團打車、滴滴出行、花小豬出行和萬順叫車訂單量分別增長37.8%、24.9%、22.5%、8.7%、7.9%和4.7%。10傢平臺中，首汽約車訂單量環比下滑13.3%，如祺出行訂單量下滑4.8%。

截至4 月 30 日，全國共有 270 傢網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加 3 傢；各地共發放網約車駕駛員證件 422.9 萬本、車輛運輸證 175.4 萬本，環比分別增長 3.8%、7.3%。

降本增效

在行業受到新冠肺炎疫情等因素影響時，各傢網約車公司也在尋求應對之策，或裁員降本，或采用新的手段來留住司機和用戶。

首先是在2月份，滴滴內部被曝出裁員。在此後，美團打車和曹操出行也被媒體曝出裁員。其中曹操出行方面回應相關媒體時稱：“此次調整屬於正常的業務優化，裁員相關說法為不實消息。”

除此以外，多傢公司為吸引更多運力，在傭金和分成上也有所讓步。首汽約車通過減免平臺抽傭、減免車輛租金、增加分成等方式對司機進行精準幫扶。到5月底，首汽約車已在全國30餘個城市發起瞭每周一次的傭金減免活動，累計為司機減免傭金近億元。在疫情嚴重區域，首汽約車對自有車輛實施車輛租金減免政策，共減免車輛租金超過5000萬元。

4月14日，另一傢網約車平臺如祺出行也在廣州、佛山推出50元安心出行禮包，消費者可領券用於打車，以此激發用戶需求提升司機收入。如祺出行是廣汽旗下的網約車平臺，該平臺也表示，司機在購買或租賃廣汽埃安品牌電動車接單運營時會獲得相應的補貼。如祺一位負責人就表示：“這些舉措一方面是為瞭緩解公共交通客流壓力，保障出行，另一方面也是為瞭刺激消費，拉升訂單，提升司機收入。”

與此同時，合規性仍然是各方都嚴防死守之處。“現在交管信息每個月都會統計一次網約車行業的合規率，這是相關部門對網約車合規從嚴的信號。現在各傢公司都沒法像以前那樣粗放式發展，在監管和市場壓力下，是網約車平臺修煉內功打磨產品的時候。隻能說誰堅持到最後，誰的機會就會更多。”一位網約車內部人士向本報記者透露。

（編輯：張靖超 校對：顏京寧）