亞馬遜運費全面上漲！

2022年，亞馬遜還值得做嗎？

就在幾天前，亞馬遜發佈瞭一則公告：平臺正在引入新的賣傢激勵措施，凡是2022年1月1日之後在美國、日本或歐洲入駐的新賣傢，就有資格獲得價值超過5萬美元的潛在利益，包括在亞馬遜品牌註冊後獲得5%的合作品牌獎、最高200美元的信用額度等。

但是，對於更多的亞馬遜商傢而言，新的激勵措施對他們而言還是杯水車薪。

就在不久前，美國站就發佈瞭公告，將從5月9日起上調美國多渠道配送（MCF）費用。

也就是說，如果你在亞馬遜之外的平臺上做跨境電商，但是運輸方面選擇的是亞馬遜（事實上，除瞭亞馬遜之外，也沒有太多其他的選項；因為選擇其他的商業快遞可能費用更貴，時效還更慢），從5月9日起，你應該支出的運費將會再次上升瞭。

▲圖片來源於網絡

盡管很多人對於這次運費的上漲，早就有瞭一定的心理準備，但是事情一旦真的做實瞭，還是有些猝不及防的感覺。

2020年以來，受到疫情的影響，包括亞馬遜在內的跨境快遞公司在燃料和運輸成本各方面的支出不斷上漲，這些快遞公司的盈利空間也越來越小；據瞭解，隨著跨境業務的增長，除原有的站點外，MCF目前已經在美國新建瞭超過350個加油站，通過持續完善基礎設施和物流網絡，MCF的準時交貨率達到瞭97%。當然，這個值得稱道的準時交貨率是以巨大的燃料和運輸成本支撐起來的。

在燃料和運輸成本瘋漲的情況下，快遞公司的運費不漲價的話，他們基本上就是在做雷峰，白白的為商傢服務。

所以我們看到，這次，亞馬遜的運費漲價還是非常狠的。

首先，上漲的不是某個單項運費，而是幾乎所有的運費品類。

跨境電商在運輸服務上可以分為一些不同的品類，每個品類因為服務時效等不同收取不一樣的費用，也給瞭商傢更多選擇的餘地。但是這次，幾乎所有的亞馬遜運費都上漲瞭，看來商傢們這次是逃無可逃瞭。

其次，除瞭上漲運費，在美國的一些邊遠地區，從8月起，還要開征100%-200%的附加費。其實這個也是可以理解的。比如說，美國的阿拉斯加州此前是俄羅斯的領土，該州和美國本土之間還隔著一個面積比中國還要大的加拿大， 這麼遠的地方，還按普通收費來肯定得不償失。

還有，參照其他友商的做法，亞馬遜這次的運費上漲幅度應該不會低。

雖然現在離最終的漲價還有一個多月，目前還沒有看到具體的運費上漲幅度，但是此前，一些主流美國快遞巨頭已經給亞馬遜打瞭一個樣板，提前啟動漲價程序瞭，比如說：

3月7日，聯邦快遞開始征收15.25%的陸運包裹附加費；3月14日起，UPS將其燃油附加費從原本的29%上調至36%；馬士基等海運巨頭的有些單項費用更是上漲瞭1倍以上。

對廣大的中國跨境賣傢而言，跨境電商這個生意，越來越難做瞭！

不光是運費，跨境運營成本越來越高

很顯然，運費上漲後，第一個感覺到疼的不是別人，肯定是平臺上的眾多跨境電商賣傢。

中國的很多跨境賣傢，很多都是做歐美市場的，同樣也在MCF費用上漲之列。

事實上，這已經不是跨境賣傢們遭遇到的第一次漲價瞭，而且這次漲價距離上一次的漲價，時間並不太長。

2021年11月，亞馬遜在發佈瞭第三季度財報時“順便”宣佈：2022年起，FBA配送費將全面上漲。

據瞭解，此次亞馬遜漲價的大部分服務，漲幅都達到瞭5%左右，比如說，跨境電商的重點類目服裝，就上漲瞭8%以上。

如果僅僅是運費上漲，商傢們勒緊一下褲帶，也許還能熬一段時間。

關鍵是，這次漲價的時機不對！我們知道，去年因為封號事件，很多跨境電商賣傢忙活瞭一年，最後不僅沒有賺到什麼錢，還差不多把這些多賺的錢都吐得差不多瞭。如今來看，跨境電商的形勢還是不明朗，陷入困境中的商傢還是看不到希望。

運費上漲之外，商傢還得承受其他服務費的上漲，這是商傢們不可承受之重。

比如說，今年1月開始，亞馬遜的保險費上漲瞭，原先最低1200+的保險直接上漲瞭1000元，幾乎是成倍的上漲。

更絕的是，亞馬遜直接取消瞭此前那個最低的1000多元的保險，如今保險的最低消費是2000多元，還是沒有免賠的那種。

在此之前，商傢們還經歷瞭從亞馬遜連續三個月銷售額達到1萬美金要購買產品責任保險到單月銷售額達到1萬美金也要購買產品責任保險的震蕩。

運費、保險費之外，去年，商傢的廣告管理費也出現瞭新的上調！

統計顯示，整個2021年，亞馬遜上有四分之一的商傢的運營成本增長瞭50%以上。

跨境電商，究竟要走向何處？

跨境電商賣傢該如何應付？

這次亞馬遜運費上漲後，很多商傢都在叫苦不已：

“才漲價沒多久還要漲，快活不下去瞭！”

“生意好的時候漲價，沒什麼生意瞭也漲價，漲價的邏輯在哪裡？”

“感覺我們商傢就像是案板上的魚，被刮瞭一層又一層”。

那麼，面對運費的全面上漲，以及日益嚴峻的跨境電商形勢，賣傢們應該如何應對？

首先，合理管理自己的商品庫存。

比如說，一些快遞公司在運輸時，不同的尺寸的包裝工具收取的費用是不一樣的，這時候，作為跨境賣傢，就應該主動適應快遞公司的規則，在紙箱和貨櫃的尺寸選擇上使用那些相對有利的方案，才可以最大限度地節約成本。

其次，運營上更精細化，戰略上有所舍有所得。

越來越嚴峻的跨境電商形勢也提醒商傢，現在是跨境電商的戰略收縮時期。這時候，必須通過精細化運營，從降低成本，提高效率的維度做事，這也意味著，有些能舍棄的利潤適當的時候可以舍棄瞭。比如說，一些邊遠地區即使有消費需求，扣除瞭運費後也賺不到什麼錢，這時候，就應該做出清醒的選擇，以換取更加穩定和長遠的發展。

還有，在物流配置上，走海外倉+FBA倉模式同步進行的方式。當然，這個方式一般隻限於大型跨境賣傢，對更多的跨境散戶們而言，他們能做的隻是貨比三傢，最後才能確定哪一傢的服務更便宜一些。

但是，種種跡象表明，曾經那個以便宜服務換取高速發展的時代，已經一去不復返瞭！

作者：電商君