今年剛開年，不少人就感覺今年的行情不好過，尤其是網約車司機、快遞小哥、外賣小哥等行業的員工。

在這種大行景的加持下，連帶著滴答出行、一喂順風車、萬順叫車等平臺的日子也不好過，行情低迷，幾乎所有的平臺都在考慮著轉型。

尤其滴滴的前車之鑒，不少資本傢對網約車這個行業已經不敢掉以輕心。生怕一個不小心，就是滴滴那樣的萬劫不復。

在這麼多謀求轉型的網約車平臺中，有兩個平臺的表現最為亮眼，那就是萬順叫車和一喂順風車。

一、萬順叫車

如果大傢對於萬順叫車的印象還停留在之前“拉人頭”的階段，那就多少有點偏差瞭。

在經歷瞭最初不切實際的營銷模式之後，萬順叫車的創始人痛定思痛，著力打通平臺補貼、司機的歸屬感、司機和平臺的流暢溝通，以及對行業未來的設想，等幾個主要模塊。

立志從根本上做出過改革。

根據這個理念，萬順叫車成為網約車行業第一傢推出“實體店”模式的運營平臺，就為瞭給司機心安。

同時也把乘客的出行需求看得重中之重，在此基礎上加強網約車司機的合規問題。因此，萬順叫車在滴滴倒臺後，一下子成為行業內強勁的中堅力量。

但是，相比來說，萬順風車叫車雖然是個積極創新的平臺，但是有個最大的缺點，就是根基不穩。

二、一喂順風車

對一個網約車平臺來說，最重要的不是有多少司機和乘客，而是要看平臺有沒有和司機以及乘客建立良好的鏈接。

而這個鏈接的根本，就在於是否讓他們體會到瞭人性化的服務。比如一喂順風車的寵物托運和零傭金服務。

提供寵物托運業務不僅是網約車行業內的創新，也給瞭那些毛孩子們更多的寬容和愛護。讓出門在外的主人能有一分心安。

而同樣是獨創的零傭金和爽約金業務，也是給瞭司機和乘客一個保障。對司機來說，跑車的最大目的就是為瞭賺錢，平臺減少抽傭和不公正待遇，就是給他們最大的便利。

綜合來說，網約車行業的發展是個動態的過程，三十年河東三十年河西，要想一直名列前端，那就要時刻保持清醒和初心，立足司機和乘客的立場角度，真正做一傢有溫度的網約車平臺。