跨境電商步入中年危機

潮漲潮落帶血沫，每個人每件事物都被時代裹挾，最終走向興衰更替的自然輪回。

紅利時期有多瘋狂，接近拐點時就有多麼猝不及防。不知不覺中，跨境電商的一場中年危機已經悄然來臨。

近日，亞馬遜、Shopify、eBay等主流跨境電商平臺公佈瞭2022年第一季度的財報。

從財報數據上來看，各平臺普遍出現瞭增長乏力甚至是負增長的現象。瘋狂奔跑瞭十幾年的跨境電商，慢慢跑不動瞭。

其中，eBay、Wish兩個平臺出現瞭負增長。eBay為7個季度以來的首次負增長，Wish情況更為嚴峻，達成上市以來營收降幅最大的一個季度。

2022年第一季度，eBay營收24.83億美元，同比下降6%；活躍買傢1.42億，同比下降13%。同期，Wish營收1.89億，同比下降76%。

（圖源：億邦動力）

比起前兩者，亞馬遜、Shopify、Shopee的情況沒那麼悲觀，但是也不容樂觀。

亞馬遜達成近20年來的最低增速，Shopify的增幅也低於疫情前的水平，Shopee的GMV增速達到13個季度以來的最低點。

2022年第一季度，亞馬遜凈銷售額1164.44億美元，同比增長僅為7% 。同期，Shopify總營收12.04億美元，同比增長僅為22%。

而Shopee營收15億美元，同比增長64%。但是訂單總數19億筆，同比增長71.3%，近年來增速首次沒有超過100%。

值得一提的是，亞馬遜的數字廣告服務凈銷售額78.77億美元，不比去年全年。Shopify的MRR增速同樣低於過去的12個季度，該指標反映的是商傢的續費情況。

（圖源：億邦動力）

再聯系之前亞馬遜上調多渠道配送費用的公告，以及保險費和廣告管理費用的上漲，亞馬遜商傢的運營成本空前增加。

（圖源：雨果跨境）

其實，亞馬遜商傢經營成本的上漲隻是時代下的投影之一，事實上跨境電商賣傢整體都面臨瞭這個難題。

2021年以來，因為疫情的原因，物流價格上漲以及上遊產業鏈原材料、人力成本增加，直接導致跨境電商賣傢的經營成本出現明顯增幅。

蝴蝶的翅膀輕輕煽動，成本增加的不良影響引起瞭利潤的下滑。

更為嚴重的是，隨著跨境電商賽道的擁擠，行業產品高度同質化，低價甩庫存的行為則大大破壞瞭市場環境。

這些現象都說明，跨境電商的發展來到拐點。享受最後的狂歡之後，行業中的賣傢將面臨大洗牌的生死劫。

據有關機構預測，隨著中國制造產品在全球的風靡以及消費潛力的不斷釋放，中國出口的跨境電商交易規模會持續增長，預計2024年將達到2.95億元。

（圖源：艾媒咨詢）

也就是說，對於普通的跨境電商賣傢，跨境電商依然是一片肥沃的土壤，但是躺著也能掘金的時代已經一去不復返瞭。

跨境電商沸騰的黃金時代

中國的跨境出海路，風風雨雨裡已經走過瞭20多個年頭。

一切從中國加入世界貿易組織開始算起。

那時，由阿裡巴巴開啟的國內互聯網黃金時代為跨境電商培育出瞭萌芽。但是第一代的B2B外貿平臺僅僅起到展示信息的作用，無法實現線上交易。

2004年以後，支付寶為實現對淘寶的保駕護航應運而生，但是卻在跨境電商行業掀起瞭一場大變革。線上交易支付便捷化促使跨境電商實現交易全鏈路的暢通。

隨著互聯網的不斷普及和我國一帶一路政策的影響，跨境電商在雙輪驅動下迎來瞭交易規模的高速增長。

實現由點到面的全面爆發，跨境電商賣傢們形成瞭完整的產業鏈和產業帶，正式開啟瞭瘋狂奔跑的模式。

如果說2020年以前，中國的跨境電商一直在積蓄力量。那麼，在疫情的催化下，中國的跨境電商走向瞭徹底的大爆發。

在全球供應鏈遭到重創的前提下，國外消費市場供不應求，中國制造卻強勢走出國門，大賺特賺。

但在電商整體增速放緩的存量時代，疫情紅利掩蓋瞭跨境電商平臺流量紅利消退的事實。當大環境逐漸恢復，失去疫情紅利，跨境電商賣傢們面臨的已經是另外一幅場景。

平臺走過需要燒錢賺流量，貼錢扶持商傢成長的初期階段。待商傢野蠻生長，平臺獲利以實現瘋狂擴張之後，為瞭保住口碑便對現有的商傢舉起瞭屠刀。

沒有渠道建設能力，沒有定價權。賣傢們隻能成為案板上的魚肉，任由平臺宰割。今年年初亞馬遜的封號潮，就是對平臺存量賣傢的一次大清洗和大洗牌。

註冊免費，無需保證金，廣告投入小。一時之間亞馬遜的低門檻吸引無數賣傢蜂擁而至。“深圳灣三套房”、“月入10萬”的暴富神話就像設定的那樣被逐一實現。

如今，一夜暴富的美夢乍然破裂，千萬賣傢關店，狼狽離場。

（跨境電商曾經的火熱盛況）

也許“隨便抓一把東西都能賣出去”已經變成瞭“精挑細選才能賣出去”。流量帶來的最後一場狂歡走到末尾，瘋狂奔跑戛然而止。

場內幸存的玩傢依然不缺少機遇，但是需要慢慢適應增長放緩成為行業的新常態，並努力迎接新常態帶來的挑戰。

新常態下，迎接新挑戰

鮮花路變成瞭荊棘路，告別野蠻增長，跨境電商的未來在哪裡？

目前中國的跨境電商呈現出幾個趨勢。

其一，跨境電商朝著多平臺多區域發展。

在接二連三的壞消息中，不少賣傢開始多元化多渠道多平臺佈局，擺脫瞭亞馬遜依賴癥。

隨著中國企業跨境出海社交媒體的成功，賣傢們也有資本選擇更多的平臺來為自己分攤風險。

但是在監管逐漸加強的前提下，無論在哪個平臺都要提高對合規化運營的重視。

其二，跨境電商走向品牌化。

“隨便抓一把東西都能賣出去”的“產品出海”模式已經行不通瞭。

隨著線下渠道生產力的恢復，線上銷售增長空間受到擠壓。再加上流量紅利消失的影響，消費者體驗的好壞將直接決定一個企業的生存能力。

做私域，做品牌，打造核心競爭能力。告別野蠻增長，中國跨境電商必須進入精細化運營的轉型，才能完成企業生命力的提升。

（圖源：鈦媒體）

其三，海外倉的運營能力和物流渠道的搭建將成為行業的競爭壁壘。

受油價上漲等多重因素的影響，出口運費全面暴漲。

如果物流成本上漲，賣傢們咬咬牙還可以接受的話，那麼貨運時間的影響就讓人無法接受瞭。物流漲價對應著高成本，貨運時效低則不利於提升消費者的購物體驗。

在電商進入存量競爭以後，消費者體驗越來越重要。無法保障貨運的時效意味著未來可能會流失很多用戶。

而建立海外倉則可以有效地解決這一問題，為跨境電商賣傢實現降本增效。

另一方面，這也需要作為底盤的物流行業配合。進行技術創新，用科技來推動運輸效率的提升和升級成為國際化物流無法阻擋的趨勢。

至於如何把資源與本地的供應鏈和制造企業鏈接起來，則是跨境電商賣傢必須要考慮的問題。

一邊是紅利時代的逐漸消退，一邊是生態和服務升級時代的逐漸開啟，跨境電商正在經歷前所未有之大變局，下一個波濤洶湧的階段即將到來。

作者：月涯